Ciclistas aguardam o sinal em Copenhague, Dinamarca. FOTO: F. Riesemberg

Um novo estudo indica que a habilidade de um paciente em andar de bicicleta pode ajudar os médicos a determinar se ele tem doença de Parkinson ou parkisonismo atípico, não importando as condições do terreno e da condução da bicicleta.

O parkisonismo atípico inclui distúbios bem parecidos com os da doença de Parkinson, mas as duas respondem diferentemente ao tratamento. Já era sabido que pacientes com parkisonismo atípico perdem a habilidade de andar de bicicleta prematuramente, enquanto portadores de Parkinson continuam pedalando bem. Mas o que não se sabia era que o “sintoma da bicicleta” era universalmente aplicável em toda a gama de variações ambientais de condução,  em diferentes países.

No estudo, pesquisadores japoneses avaliaram a confiabilidade do “sintoma da bicicleta” em seu país de relevo acidentado e com estradas estreitas e repletas de carros. Descobriram que 88,9% dos japoneses com parkisonismo atípico pararam de pedalar nos primeiros anos da doença, comparados aos 9,8% dos pacientes com Parkinson.

Esse resultado foi comparado com os números da Holanda (país conhecido pelo grande número de ciclistas), onde 51,5% dos portadores de parkisonismo atípico pararam de pedalar nos primeiros anos da enfermidade. A diferença pode ser em função de que pedalar no Japão é muito mais difícil. O estudo foi publicado no holandês Journal of Parkinson’s Disease, último dia 6 de outubro. “Embora o costume de pedalar seja diferente de um país para outro, é possível que o “sintoma da bicicleta” possa contribuir para um diagnóstico de parkisonismo prematuro e diferenciado durante a primeira consulta. “Quando encontramos um paciente com parkisonismo sem um diagnóstico consolidado é simples apenas perguntar: ‘Você ainda consegue andar de bicicleta?’”, disse Hideto Miwa, do departamento de neurologia da Wakayama Medical University.

Este clipe estava sendo produzido quando foi dada a notícia da morte de Steve Jobs. A má nova causou tristeza, mas deu mais ânimo para a postagem no YouTube, já que “Bananada” foi uma música totalmente concebida em um iPad2. Jobs se foi mas nos deixou mais perto de realizar muitos sonhos.

]]> http://esquentadinho.wordpress.com/2011/10/07/microbios-de-binoculos-grava-clipe-banadada/feed/ 10 esquentadinho http://esquentadinho.wordpress.com/2011/09/21/artigo-menos-preconceito-mais-coragem/ http://esquentadinho.wordpress.com/2011/09/21/artigo-menos-preconceito-mais-coragem/#comments Wed, 21 Sep 2011 14:40:24 +0000 Esquentadinho http://esquentadinho.wordpress.com/?p=1104 Continue lendo →]]> Erich Vallim Vicente – editor chefe do site A Tribuna

Os participantes da “Bicicletada”, sábado de manhã, desceram a rua Governador Pedro de Toledo – a principal via do comércio central e, portanto, de maior movimentação popular – para reivindicar “menos carro, mais bicicleta” no trânsito de Piracicaba. Saindo da Estação da Paulista até o Largo dos Pescadores, a cada cruzamento, incluindo a entrada da Ponte do Mirante com a avenida Armando de Salles Oliveira, a via era parada por, pelo menos uma virada do semáforo para levar esta mensagem à população. Causaram irritação a quem estava trabalhando naquele dia, sim, sem dúvida. Mas também receberam muito apoio até de quem estava sendo “atrapalhado” pela manifestação.

Organizada para marcar o início da I Semana de Mobilidade de Piracicaba – cujas atividades seguem até o próximo domingo, 25 –, a “Bicicletada” foi uma forma criativa para levar às ruas a discussão a respeito da mobilidade. Além do grito de guerra, típico de mobilizações, os manifestantes também entregaram rosas para alguns motoristas, demonstrando o objetivo de não estar ali simplesmente para brigar, mas, acima do que possa apenas parecer intrigas, demonstrar que há algo grave para ser resolvido no trânsito. Claro está, cada vez mais, que o modelo centrado no veículo motorizado, particular e cada vez mais individualizado, não é sustentável, e cria uma bolha de problemas sociais.

Durante a “Bicicletada”, ficou claro que alguns dos principais motivos sobre os quais é baseada a defesa em torno do carro – como, por exemplo, de que a topografia de Piracicaba impossibilita o uso da bicicleta – são não apenas mentirosos como têm pouca ressonância entre os adeptos desta alternativa. Para começar, o que mais causa medo não são as subidas e descidas, mas o ímpeto de condutores desleais e agressivos em não enxergar o ser humano como pilar de tudo aquilo que se move na malha viária.

A mensagem simplista “menos carro, mais bicicleta” talvez não traga muitas conclusões a respeito da problemática, mas indica que há um caminho que precisa ser percorrido, onde os paradigmas devem ser revistos e novas possibilidades precisam entrar na pauta de debates, na agenda pública, para que não sejamos todos julgados por omissão num futuro próximo. A bicicleta talvez não seja “a” solução, mas pode ser uma delas, assim como o transporte coletivo, o incentivo à carona, à caminhada ou, até, patins, skate, patinete etc. também podem funcionar. As soluções não são tão claras, de fato, mas elas precisam ser encontradas, delineadas, e, para isso, é necessário coragem.

Coragem, primeiro, em não tratar todas estas alternativas citadas como mero desejo de uma “meia dúzia de ativistas”, como é comum ouvir quando o assunto chega aos círculos políticos. E, desta forma, eliminar alguns preconceitos relacionados ao tema. Entendendo esta relevância, desenvolver políticas públicas e equipamentos eficazes para garantir outras formas de mobilidade, levando em consideração a característica urbana, a segurança do cidadão, como direitos e deveres de todos os condutores, sejam eles de veículos motorizados ou não.

Ao rachar, capacete libera odor insuportável: fim da vida útil.

De david Teeghman para o Discovery News

Pesquisadores alemães do Fraunhofer Institute for Mechanics of Materials desenvolveram um capacete que cheira mal quando apresenta rachaduras. É uma maneira de saber quando a vida útil do acessório está vencida. A chamada smelly technology, ou tecnologia fedorenta, deverá acabar com a dúvida.

Dentro do capacete haverá polímeros contendo minúsculas cápsulas. Se o capacete quebrar, as cápsulas abrirão e deixarão escapar um óleo mal-cheiroso. A idéia é que qundo você começar a sentir uma catinga mais fedorenta que a sua, depois de suar muito, notar que é hora de trocar de capacete.

Os pesquidadores dizem que a tecnologia fedorenta pode ir muito além dos capacetes de ciclistas. Poderá ajudar a detectar defeitos em tubulações que distribuem água ou gás, por exemplo.